Скільки коштує обслуговування мотоцикла на рік
Якщо ви плануєте купити мотоцикла, варто врахувати повний комплекс витрат. Більшість людей рахують гроші один раз – у момент оплати на сайті чи в салоні. А потім виявляється, що це лише вхідний квиток у справжню історію витрат, яка триватиме стільки, скільки байк буде з вами. І якщо для авто ці цифри більш-менш очевидні й обговорені, то мотоциклісти часто дізнаються правду про річний бюджет уже постфактум, дивлячись на чеки за сезон.
Технічне обслуговування – базова стаття витрат
Регулярний сервіс – це те, без чого мотоцикл просто не проживе довго. Сюди входить заміна масла й фільтрів, перевірка й регулювання клапанів, заміна свічок запалювання, гальмівної рідини, охолоджувальної рідини (якщо двигун рідинного охолодження), ланцюга і зірок трансмісії.
Орієнтовно за сезон (5-8 тисяч км пробігу) власник витрачає:
- Заміна масла та фільтра (1-2 рази) – залежно від об’єму двигуна і марки масла.
- Ланцюг, зірки – цей комплект зношується швидше, ніж хочеться, особливо якщо їздити агресивно чи в дощ.
- Гальмівні колодки – передні зазвичай стираються швидше задніх.
- Свічки, повітряний фільтр, регулювання клапанів (не щороку, але періодично).
Загалом планове ТО на рік для середньостатистичного мотоцикла виливається в суму, порівнянну з вартістю недорогого відпочинку на морі. І це ще без несподіванок.
Якщо ви шукаєте практичний та невибагливий транспорт, розгляньте новий скутер Хонда Діо. Він має дешеві та поширені у продажу комплектуючі, витратні матеріали.
Шини – стаття, яка здивує новачків
Ось де багатьох новачків очікує неприємний сюрприз. Мотоциклетні шини зношуються набагато швидше автомобільних, особливо задня, яка приймає на себе левову частку навантаження при розгонах. У активного мотоцикліста, який їздить не лише на роботу і назад, а й отримує задоволення від керування, задньої гуми може вистачати на один сезон, а іноді й менше.
Комплект гарних шин – це суттєва інвестиція, і якщо ви любите спортивний стиль їзди, готуйтеся міняти їх частіше, ніж хотілося б.
Страхування
ОСЦПВ (обов’язкове страхування цивільно-правової відповідальності) – це те, без чого легально їздити не можна. Вартість залежить від об’єму двигуна, потужності, регіону реєстрації та стажу водія. Молодим водіям потужних спортбайків страховики зазвичай виставляють суми, які змушують задуматися. Статистика аварійності в цій категорії робить свою справу.
КАСКО для мотоциклів – річ менш поширена, ніж для авто, але для дорогих моделей цілком розумна, враховуючи, наскільки часто крадуть саме мотоцикли (їх легше вкрасти й важче знайти, ніж машину).
Паливо
Тут мотоцикл, як правило, приємно дивує. Витрата пального у більшості моделей помітно нижча, ніж в авто. Але є нюанс: чим потужніший і «спортивніший» байк, тим спокусливіше крутити газ на повну, а це прямо впливає на витрату. Турист, який їде плавно й економно, витратить значно менше, ніж власник супербайка, який щовихідних тестує межі можливостей двигуна.
Зберігання і зимівля
У країнах з холодною зимою мотоцикл кілька місяців стоїть без діла, і це теж коштує грошей: оренда гаража чи боксу (якщо немає свого), консервація на зиму (заміна чи стабілізація палива, зняття акумулятора, обробка від корозії), а навесні – розконсервація і техогляд перед першим виїздом.
Обирайте якісну мототехніку, яка не буде потребувати значних витрат на обслуговування, в інтернет-магазині MotoGo. У продажу представлені сертифіковані моделі відомих виробників, на які надається гарантія. Усі компоненти байків перевіряються у власному сервісному центрі продавця.
